配一臉,還有比他倆更有CP感的組合嗎?

2018-12-25 14:51:44

       “配一臉”?“CP感”?想到這兒,腦海里不禁浮現出林淺和歷致誠、姜暮妍和柳時鎮、錦覓和旭鳳還有(姨母笑)……停停停,難道這是一篇泛著粉紅泡泡的戀愛分析稿?

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        嗯,是的,,,,才怪。這是一篇雖然聽著枯燥,然則不枯燥的純純純技術稿(微笑臉),沒錯,還是我,技術小白來操刀分析,哼哼~

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       時隔720多個小時,我“胡漢三”又回來了。今天給大家講解的是史上最“+”全新皇冠D-4ST 2.0T+之最佳拍檔(8AT),嗬,倒吸一口冷氣。果然所有高大上的事物都有一個極其復雜的名字。

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         大家還記得我上一篇“史上最具‘基情’的合作拍檔”的稿件嗎?講的是全新皇冠的“渦輪增壓發動機”(D-4ST 2.0T+),你們有沒有被其“基情四射”的雙噴射系統而感染呢?今天,技術小白將為大家深扒與這款牛×發動機相匹配的牛×變速器,這款代號為AA81E的大神就是同級中鮮有的手自一體式8檔自動變速箱(8 Super ECT)啦。

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        如同大多數韓國偶像劇一樣,每個男主都有一個顯赫的出身,AA81E同樣血統高貴。眾所周知,豐田與愛信合作推出了世界上第一臺搭載在量產車型上的8速自動變速器,其代號正是AA80E。其中,AA是Aisin Automatic(愛信自動)的縮寫,8代表擋位數量,0代表這是該系列的第一代產品,E表示的是Electronic control(電子控制)。從數字解讀中不難看出,與全新皇冠D-4ST 2.0T+發動機匹配的手自一體式8檔自動變速箱(8 Super ECT)應該是它的升級產品。

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          作為新一代的產品,它又采用了哪些技術、工藝呢?首先,它使用了雙級行星齒輪組(辛普森式結構)和拉維娜行星齒輪組,看上去是不是有些晦澀難懂?其實沒必要深究,你只需知道,辛普森式行星齒輪玩得最轉的是豐田即可。此外,這款手自一體式8檔自動變速箱(8 Super ECT)許多部件都經過了小型化、輕量化的設計,外殼也由鋁合金壓鑄而成。

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        正是得益于這些設計手段、壓鑄制造工藝等,AA81E的剛性比愛信以前的自動變速箱提升30%,同時最大可承受扭矩也提升了22%,搭配全新皇冠2.0T車型350Nm的最大扭矩是郎情妾意正當時。甚至有資料顯示,峰值扭矩為500Nm的發動機也在這臺變速箱的承受范圍之內。不過在性能得到大幅提升后,這臺發動機重量卻僅有95KG。此外,8個前進擋讓操控變得更平順,正是有了他的輔助,全新皇冠2.0T車型的百公里綜合油耗僅7.4L。

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         這款手自一體式8檔自動變速箱(8 Super ECT)能夠發揮日系車燃油經濟性的特長很多人都能理解,那它這樣提升剛性有怎樣的作用呢?其實,開著皇冠去“切彎”看似荒謬,不過全新皇冠既然敢將目標人群鎖定在30代年輕精英上,那必然要擁有可玩的本事。經過匹配手自一體式8檔自動變速箱(8 Super ECT),全新皇冠2.0T車型的0-100km/h加速時間僅需7.7秒,前面的文章中已經具體描述過這個數字有多牛X,不妨在此再做一個感嘆:全新皇冠的加速表現已經讓大多售價50萬+的“選手”們不得不“感受被秒殺”的刺激!另外,由于其搭載了手自一體式8檔自動變速箱(8 Super ECT),較之于由電腦劃分出虛擬檔的無級變速器更適合激烈操作,同時比雙離合變速器可靠性更高。所以說與這款變速器匹配,D-4ST 2.0T+發動機一點不會“跌份兒”,甚至有一種門當戶對的絕佳CP即視感呢。

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         新皇冠D-4ST 2.0T+雙渦管渦輪增壓發動機能有如此“搭檔”相助,使其四雙“雙噴射、雙渦管、雙循環、雙VVT-i(W)”、水冷技術、S&S智能節油啟停系統等先進技術的威力得以充分發揮,“科技+、動力+、舒適+、可靠+”的美譽名副其實。好了,今天的“史上最“+”全新皇冠D-4ST 2.0T+之最佳拍檔(8AT)”的解讀就到此為止了,大家有沒有意猶未盡的感覺呢?還是那句話,想了解更多的汽車相關“冷知識”嗎?那我們下篇,不見不散嘍~

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